史上最山地车公路车：兄弟，如果我不用转弯就能认出你，那我就输了！山地车尺寸推荐

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大众从不缺乏创意设计，在去年北美手工自行车展的图文介绍中，就出现了一辆手工打造的全避震碎石公路车。不过，无论它的外观如何，前后避震如何添加，它依然具有碎石公路车的典型几何形状。如果你对几何形状的深入解释感兴趣，可以点击文章底部的链接进行了解更多。

非常适合山地骑行的全避震公路车，但仍保留了公路车的几何形状

如今的自行车真是太神奇了，虽然砾石公路车的设计一直介于公路车和山地车之间，但仍然以公路车的几何角度为设计基础，而 Evil 这家一直专注于山地车的公司，以其在砾石领域的首款车型，以惊艳的设计彻底打破了昔日的宁静。

一般来说，三个位置可以大致定义一辆自行车的用途和风格：头管角度、座管角度和五通的相对位置。下面是这辆车的几何角度图，我们来看看吧。除了外观乍一看像装了弯把的山地车外，它的本质真的有那么像山地车吗？

A：头管角度，B：座管角度，L：拖曳距，F：五通高度，H：链条长度

对于山地车来说，如果按照用途不同来划分的话，越重的山地车，头管角度就越宽松，也就是向后倾斜。如果前叉的基本设计不变（主要指前叉偏移量），这样的设计就会增加前后轴距。你可以把trail值的增加理解为轮距量，值越大越稳定。

对于一款专注于下坡骑行的耐力赛自行车来说，头管角度只有 66.1 度。

这款Gravel公路车的头管角度是多少呢？66.67度！这是什么意思呢？就拿我们普通的公路车来说吧，普通车架的角度在73度左右，超小车架可能会有71度甚至70度，不过这种情况很少见，就算是在Gravel上，最常见的角度也是70、71度左右。66.67度大概是主要用于速降骑行的enduro车型所采用的头管角度，普通的XC山地车的头管角度也只有70度左右。这样一对比，是不是觉得这款车的头管设计确实有些出乎意料呢？

公路车常见的头管角度在72度左右。

前面我们提到了头管角度加上前叉的偏移量会影响拖曳力的大小，这个拖曳力的大小显然会影响车辆的操控性，一般拖曳力较大的车辆也出现在重量较重的下坡车上，因为下坡角度会中和一部分头管角度，导致拖曳力较小，因此调大可以增加高速下坡时的稳定性。对于常规的碎石路公路车来说，虽然拖曳力值也比公路车要大，但是因为要考虑各种路况下的操控性和稳定性，还是有个限度的，毕竟还是公路车。目前常见公路车的拖曳力值一般在55-60mm，甚至比较夸张的碎石路设计也在80mm左右，这款车的拖曳力也是惊人的93mm，虽然没有enduro山地车的头管角度那么夸张，但也已经非常接近一些全地形山地车的拖曳力了。

在公路车上，拖曳距的范围一般在55-60mm之间，这也一般被认为是公路车上的理想角度。

座管角度在几何图上属于正常，但是为了容纳更宽的轮胎，所以把座管往前移了。几何图上的角度是中心管的角度，实测座管角度分别为72度（S）、73度（M和L）、74度（XL）。一般碎石路车手会选择穿越或者探险等长距离骑行，所以座管设计也比较宽松，一般在72度左右。相反一些偏向下坡的车子就会设计得比较陡。原因可以看下面的文章。

可以看出中管相对五通是前移的，所以真正的座管角度应该是从五通重心到五通到车座的直线与水平线所形成的夹角。

不过品牌方也解释了座管角度的问题，他们认为人的灵活性很高，上坡的时候可以身体前倾寻找更好的受力点，下坡的时候也可以把重心往后移，寻找更稳定的操控位置。所以没必要太过担心座管角度，只要在允许的范围内服务于车架上其他设计就行。想想也挺有道理的，座管一两度的改变确实没那么严重，但是头管角度和Trail问题就没再多解释了，或许他们真的觉得这车就应该是凶悍的碎石路车吧。

赛车通常使用较大的五通下支架，以降低重心并减少迎风面积。

最后是五通的相对位置，这大概是这辆车最像碎石的部分了，因为它的五通下沉度达到了80mm，接近TT车的五通下沉度。不过从五通延伸到后轴的链条长度是典型的山地车尺寸：430mm。而且为了容纳惊人的700*50mm，同时还能使用普通公路车链轮，后下叉做了夸张的下沉设计，进一步降低了离地间隙。

下沉式后下叉设计允许使用双曲柄公路车，同时保持与宽轮胎的兼容性。

在这款 Gravel Bike 上，随处可见其他类似山地车的设计，包括超短的 50mm 把立、陡峭的倾斜上管、超长的无线升降座管，以及比常规尺寸更长的车把前伸量。（S 码 Gravel Bike 的前伸量约为 375mm，而这款车的前伸量为 400mm，这也是山地车设计的主流趋势。）

非常倾斜的上管大多出现在山地车上。虽然公路车也有类似的压缩车架设计，但很少有设计成这种倾斜度的。

到现在为止，我还不知道这辆车是 Gravel 世界的一股清流，还是一股泥石流。如果 Gravel 公路车是为了填补竞赛公路车和 CX 公路车之间的空白，那么这辆最像山地车的公路车，是不是为了填补用公路车骑山地车的空白？但不管怎样，我个人觉得这辆车还是挺酷的。对于常年骑公路车的人来说，用它穿越和探索未知区域绝对会是一次非常有趣的经历。

好啦，今天就到这里，自行车修理工，我们下期再见，我们每天都会为大家带来更多新奇、好玩、有趣又实用的自行车知识。

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